飞机机务工作心得
机务工作是航空兵遂行战斗、训练任务的重要保障。基本职能是:组织实施航空技术装备的使用、维护和部队修理,经常保持和迅速恢复飞机的良好状态和战斗准备状态,这里给大家分享一些关于飞机机务工作心得,供大家参考。
飞机机务工作心得篇1
不觉间这一年已悄然向我们挥手作别。回首一年来的工作和生活,感悟良多。平时忙忙碌碌,没有太多时间和机会坐下来好好总结自己做过的工作,年底了,静下心来总结一年工作中的得失、查找自己的不足,所以我将这一年的工作小结一下: 随着自己的年龄的增长,越来越感觉到自己所从事的职业的重要性,平凡的岗位肩负着重大的责任,从小处说会影响设备的安全运行,从大处说会影响到旅客和飞行器的安全,所以我一直把 “安全,责任”作为我工作的宗旨,严格要求自己,努力做到认认真真工作,老老实实做人。我认为只有端正的态度是不够的,还要认真学习各种知识,越学习越感觉自己懂得太少,通过学习所获得知识是我这一年里得到的最大的收获。今后我还要不断的学习,因为学习只有起点,没有终点。一只筷子容易折断,十只筷子就不容易折断,从这句话里我体会到了团结的重要性,所以工作中遇到问题时我和同事之间都能互相交流,范文写作总结经验共同进步。
12年主要的工作和大家汇报一下:在工作当中我把“责任”融入到日常的设备维护当中去。用心做好每一次日巡视和设备的周月维护,例如在今年设备换季工作时,我们对南塔台UPS进行放电测试,发现有两节电池的电压下降过快,不能保证正常的放电时间我们及时通知厂家给与更换。所以发现设备的隐患和问题及时排除是设备安全可靠地运行的前提。在今年年初,对讲机系统
出现严重的干扰,我和塔台控制室的同事们反复听取干扰录音并将收集到的录音资料进行
分析、整理,立即向烟台市无线电管理办公室提交了《无线电干扰申诉受理单》。在无委的配合下在较短的时间内消除了干扰。为了增加了对讲机系统的备用手段。我和同事们冒着严寒在办公楼顶安装新的对讲机中转台FR-3000作为备用,提高了对讲机系统的安全运行的冗余。另外在电话站更换总机系统时,积极配合电话站的同事,及时调试接入内话系统的电话信号,使内话系统在较短的时间内就能投入到正常使用当中。在今年7月份中央塔台设备安装过程中,我放弃了自己的休息时间,和同事们一起克服了时间紧,所购买的光端机E1传输与原来的光端机不匹配等诸多困难,在较短的时间内完成了设备的安装工作。在工作和生活中自己那些不足地方,_专题我会虚心接受同事们的批评,努力学习来弥补自己的不足。
在过去的一年里,在做的各位领导和同事都给予我很大的关心和帮助,在这里我衷心地想您们说一声谢谢您们!13年即将将到来,在此,我祝愿各位同事工作顺利,在人生的跑道上一帆风顺。谢谢大家! 塔台控制室赵惠滨 -12-24 篇2:机务工作总结.工作总结
在场站站长和机务部的领导下排除一切困难,严格按照领导的工作思路及精神要求,为进一步创造经济效益和社会效益,树立以营运生产为中心的指导思想,结合各车队的需求,认真做好机务保障工作。坚持以节能降耗、成本控制为主线,严格执行出车例保和收车例保安检制度。帮助指导修理厂提高车辆维护质量、降低维护成本,并坚持以良好的车辆技术状况和整洁的车容车貌服务于众,不断提高企业的社会形象,在大家的共同努力下,各项工作取得了较好的成绩,现将做工作总结。 一、基础管理监控
1.车辆基础技术台帐的完成和完善,机务部专门为车辆定制了专用台帐,要求我认真管理,使场站和机务部更加方便快捷的了解和掌握第一手的车辆技术状况,最全面的范文参考写作网站做到干过的事要留下痕迹,有据可查。并且,经常性对车辆技术难点进行分析,发现连续修理未能解决,有共性特征的车辆故障,上报至机务部并与修理厂沟通予以解决。
2.认真贯彻出车例保和收车例保安检制度、检查制度,保证车辆运行,通过各种专项及例行检查以保证车辆的正常运行。 1)加强对驾驶员日常例保的监控,坚持每月不定期对车辆进行抽查,特别是在冬运期间的检查更为频繁,检查结果及时通报,对较差车辆要求作出整改措施,并加强考核力度,确保例保制度的认 真执行。
2)专项检查制度:机务部要求对车辆发动机进行专项发动机仓检查,采取逐台车辆检查,目前该项工作正持续保持。另外,为了跟踪与监督各司机对发动机仓的维护和保养工作,还不定期进行抽查,检查出的问题立即通知整改,对较差车辆要求驾驶员作出书面的认识和整改措施。
3) 重点加强对驾驶员技能操作监管,对操作引起的故障,立即报上级领导并监督驾驶员改正。
3.加强对驾驶员例保工作重要性的教育和培训,认真执行《驾驶员车辆例行保养管理规定》,做好检查台帐记录,确保驾驶员例行保养质量到位、管理到位。 二、车辆维护质量管理
1.车辆维修质量是营运生产的保证,经常和同事与车队进行沟通,征询意见,了解车辆在使用过程中所遇到的问题,落实并解决车辆的故障难点,能够当即解决的当即解决,对复杂问题车辆进行计划安排,一一落到实处,并将修理情况及时反馈。 2.进一步完善车辆保修质量监控体系,对修理厂维护车辆进行验收。
3.加强修理质量的分析,查找不足,对于维护和小修出现的问题及时采取措施进行整改,确保维修质量的提高。
4.修理厂提高服务质量,车辆维修过程中对于维修人员服务态度差、维修车辆竣工后的清洁卫生要重点予以规范。 三、严格制定(实施)计划,合理安排专项计划
1.机务部严格按照定程规定制定车辆维护周计划,发动机环么、大修计划。修理厂严格按照机务部下达的各项计划认真执行。各项计划全面完成,使车辆的技术状况得到保障。1-12月份鸿山场站车辆各级维护的实施情况如下: 一级维护 156 辆次 二级维护175 辆次 发动机大修 7辆次
2.为保持公交车辆技术状况良好,确保安全生产。针对12月9日760发生线路造成自动灭火装臵起火和12月12日766正常行驶,轮胎爆炸造成人员受伤的情况。要求各驾驶员坚持“三检”工作,都要对车辆的情况进行检查,发现轮胎花纹低于4毫米时或出现问题时,及时进行更换轮胎。
4.针对目前部分车辆刹车拖,影响车辆安全运行,为了彻底解决车辆运行的安全隐患,特自12月开始对车辆刹车整改,并提出整改要求,要求修理厂定期对车辆更换14.5mm标准软片,对轮毂尺寸达到上限的车辆及时更换轮毂,并对整改过的车辆予以追踪观察。 四、工作思路
(一)、加强自身学习、提高业务水平
自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大差距,不过我能够克服困难,努力学习,端正工作态度,积极的向其他同志请教和学习,能踏实、认真的做好本职工作,坚持理论联系实际,学
(转载于: 在点 网:空军机务年终工作总结)以致用。不仅仅能够工作埋下头去忘我的工作,还要能在回过头的时候,对工作的每一个细节进行检查核对,对工作的建议总结分析,从怎样节约时间,如何提高效率,从而在百尺竿头,更进一步,达到新层次,进入新境界,创作新篇章。
(二)、积极向党组织靠拢 我一直积极的向党组织靠拢,递交入党申请书,和公司思想先进的同事多做交流,争取提升自己的水平。在被确立为入党积极分子之前,我努力学习有关党的知识,关注时事政治,并且按党员的标准严格要求自己。时刻想到自己是一名入党积极分子,虽未入党,但思想上应当入党,时刻向党员看齐,在学习上工作中要起到模范带头作用。不断的改造自己的思想,不断磨练自己的意志,在思想上做到真正的一辈子都入党。
(三)、明年工作思路
明年,仍将按照领导的要求,努力完成机务各项经济指标,以提高维护质量为重点,不断完善机务保障工作,盘实基础管理,确保车辆技术状况良好、车容车貌整洁并降低机务成本。并加大各项检查力度,杜绝因车辆因素造成各类事故的发生。
1、继续对各级维护规程再次进行梳理,以适应现有的车型结构,在保养维护中增加必检必换项目,加大总成互换力度,消除视情维护所带来的弊病,从而达到提高维护质量、降低小修频率。 2、继续完善车辆维护监控体系,继续做好车辆维护交接工作,
严格执行交接验收。
3、重点加强节能降耗工作,降低各种机务消耗,减少机务成本。 4.进一步落实机务管理制度,做好例保安检工作,以及各种专项检查。监督驾驶员的完成情况并予以抽查,加大考核力度,杜绝因车辆因素造成各类事故的发生。
5、继续科学合理的安排各种维护修理计划。
在将要迎来的一年中,我会继续努力,将我的工作能力提高到一个新的档次,不辜负大家对我的期望,我会尽我所能的工作,帮助公司实现发展,相信公司的明天会更好! 葛建江
飞机机务工作心得篇2
尊敬的各位领导、同事们:
在过去的20__年里,在航站的正确领导下,在同志们的帮助下,我觉得自己在思想、工作、学习以及个人素质能力等各方面都进步、提高了许多,下面就从几方面简单谈谈一年来本人在各方面的表现情况。
一、思想政治方面:
我坚决拥护党的领导,拥护社会主义,维护祖国领土___完整,特在思想上和航站党委保持一致,行动上在工作中落实各项安全制度,特别是北京奥运会期间,我作为一名基层工作人员,努力做好本职工作,以航站安保审计为契机,查找工作中的安全隐患和薄弱环节,完善各项规章制度和基础台帐工作,为航站的和谐和维护稳定工作添砖加瓦。因为我始终坚信,干好自己的本职工作,就是对维护稳定工作最好的支持。
二、一年来的工作表现:
平机务工作历来贯彻民航总局的“安全第一预防为主”的方针,针对民航总局这八字方针,20__年,机务工程队完成了以下工作: 2)关注安全持续改进安全贯穿整个机务工作,20__年,结合航站和上级主管部门的通知和会议精神,机务完成了雷雨天气的特别检查措施、完善了冬季防冰雪措施,过去,我们在拉萨机场工作的时候,基本没有雷雨天气和飞机结冰条___件,现在,由于本地温差大,湿度大,存在雷雨和结冰条件,机务在总结过去2年经验的基础上,完善了各种检查和预防措施,结合本地机场的实际,制定了雷雨天气的特别检查措施;冬季的冰雪附着在飞机的表面,对飞行安全将会构成极大的危害,甚至造成机毁人亡的飞行事故,因此,在冬季来临时,我们加强对防/除冰的培训,结合防/除冰工作单,认真加强落实,把安全放在第一位,对不符合放行标准的飞机坚决不放行。针对场务队连续在跑道上发现飞机刹车片磨损指示杆,我们按照业务流程,通知成都维修基地,对当日本地返回成都航班进行检查,并将连续发生的几起情况向他们做了书面说明,成都维修基地对我们的认真细致的工作作风给予了肯定,我们针对此情况,制订了针对飞机起落架的特别检查措施,实行交叉检查制度,并报安全监察专员备案。
以上是20__年机务的几个典型案例,使我认识到在工作中要积极思考,发现问题并找到有效的解决办法,从根源上找到症结之所在,并改变工作流程,从制度上杜绝安全隐患,从而提高机务安全水平。
总结一年来的工作情况,我觉得在今后的工作中,我要加强以下几个方面的工作:一是工作的积极主动性不够,很多时候都是等着领导安排任务,而不是自己主动做好工作计划,要多思考,多找问题;二是协助好部门正职,做好航务部全面工作,不要固步自封,要具有开拓进取精神,不怕得罪人,不怕丢面子,不要以为干好机务工作就我万事大吉了。三是提高业务水平,航务部专业化很强,各专业存在很大差异,只有努力提高自己业务水平,才能更好的发现问题和查找薄弱环节,并进行持续改进。
我的述职完了,请各位批评指正!
飞机机务工作心得篇3
来航线工作转眼就两个月了,我也由一名毕业大学生转变为一名在岗工作者。很多以前的概念都被重新定义,其中最大的莫属是对工作的更全面的理解了。
什么是工作?把一件布置的任务完成就是工作么?其实不然,虽看似是,却只是达到了工作最基本的要求——把工作做完了。如同盖一座房子,盖好后却不进行任何装潢,这样的房子能满足我们的要求么? 那怎么样做才是完成一次工作呢?在我看来,优秀地完成一次工作包括:正确的工作范围,合适的工作时间,精准的工作程度,深刻的工作改进。
先说第一个,什么事正确的工作范围。这个很容易理解,即哪些是我能做的,哪些是不能做的。工作不能贪图大、多、全,否则使自己工作的项目,这不仅无助于提高工作优秀的程度,反而会留下许多的隐患点。尤其是在我们航空领域,对安全性、可靠性要求尤为苛刻,一旦我们做了范围之外的事情,这就是不安全、不可靠的工作,那么我们还如何去谈保障旅客的生命财产安全? 其次是合适的工作时间,即什么时间做什么事,这点对我这类刚开始工作接触工作的初学者来说感触颇深。举个例来说,同样是两个人摆反光锥,一个人是师傅让他去摆,他就去摆,让他去撤,他才去撤;而另一个则是通过观察师傅摆、撤反光锥的时机,最终使自己也产生什么时候摆什么时候撤的意识,进而去摆或撤反光锥。从效果上来看,两者工作效果一致——反光锥摆上了。而从其工作方式及工作效率上来讲,却是大相径庭。前者永远只知道摆反光锥这个机械动作,是一种被动工作,做一天和尚撞一天钟,只能永远在原地踏步。而后者却通过不断主动认识以加深自身经验,得到了快速成长。古语云:“知其然而知其所以然。”不主动去观察、去想,为什么要这么做,那么你如何知道工作怎样才算做好,哪些地方需要特别注意。“什么时间做什么事”,这是一个窗口,透过它,他人就能知道你内心对待工作的态度。
第三,精确的工作程度即工作要做到什么样的地步。总是有一些人,他们看似在不停的工作,而实际上做出来的工作却不到位,如此工作有何意义可言?但反过来说,如果工作仅达到工作完成的要求就算好了么?仍然是举个例——擦镜面。它的内容很简单,用沾有红油的抹布擦掉起落架镜面上的油污,再用干净抹布擦光亮即可。但若说工作程度上达到精确却仍有距离:擦镜面是不是特别注意内外衬套间的沟槽清洁,擦完后是不是注意检查有无划伤漏油等等。而就是这一点点小小的差距往往就折射出工作者是否具有严谨、认真的品质。 最后一点事深刻的工作改进。“人无完人,金无足赤”,工作无论怎么做,在当时的情况下总会有做得更好地方法。于是这就提醒我们做完一次工作后要回想——我是怎么完成这项工作的,工作中哪些地方处理得比较好,哪些还需要改进等等。就是通过这样不断自问方式的自我评价,一种真正适合你自身与所处环境的工作方法就形成了,而这也就成为你宝贵工作经验中的一部分。 纵观工作的方方面面,工作所蕴含的内容远不止此。还有工作的效率、人员的配合等因素未考虑。而上文中工作的四点却是我这段时间来感受最深刻的,我把这四点串成一条线,按照这条思维的线走,那么工作的结果与工作要求的靶心始终不会相聚太远。
飞机机务工作心得篇4
我进入___武汉分公司工作的时间只有一年,但是一线的工作让我更加深刻的明白安全的重要性,无论是对于自己,还是对于公司,人机安全都是至关重要的。
人为因素告诉我们,人不可能不犯错,但是错误是可以扼杀于萌芽之中的,这就需要我们有很强的安全意识去发现风险和隐患。风险是随处可见的,空速管套忘记取下,漏取转弯销,乃至被外界戏称为“凤凰轻吻大地”B-2553飞机前起落架意外收起这一事件都是风险的最终的结果。如果每个一线的工作人员在脑中都有一个安全意识,有意识的去看一眼,那最终的事故都是可以避免的。
虽然我是20__年新进单位的新员工,但我明显感觉到,20__年从上到下的安全整顿、6S整顿让基地的各方面都焕然一新。无论是人员到位的时间还是轮档撤离的时间,无论是尾撑的监护还是梯子的使用,都与师父们口中的“曾经”有了质的变化。我相信其中既有一线员工的努力,也有质量的监督和领导的督办。这就形成了一个发现问题-提出问题-解决问题-贯彻执行的闭环回路。让别人的事故成为我们的镜子,去检视我们身上的不足与缺陷,最终达到降低风险,提高安全的目的。
飞行是树,机务是根。曾经我觉得机务工作就是,每天都在排故中度过。但是真正到了一线,我发现机务工作并不是想象中那样。现在飞机并不是那么脆弱,虽然我们进行的事情大多是相同的,类似的,但是每位一线员工依然每天都全神贯注的去工作,因为干好它并不是想象中那么简单的。
监护飞机就像监护婴儿,要兼顾所有的隐患和要点,脑中的安全意识如同一根弦,在我们踏上机坪那一刻就开始张紧。看着师傅们兢兢业业的在飞机旁巡查,我为他们感到骄傲。指挥拖车推飞机看似简单,但是每次必须全神贯注,也许今天拖车角度就过大,也许明天就有移动的物体来到飞机的后面……
机务是平凡的,因为我们每天面对的是同样的飞机,相似的工作在日复一日的继续着。但机务是不平凡的,因为飞机是最尖端科技的叠加,它是复杂难懂的,我们必须要储存所有的知识技能去等待可能的意外。更不平凡的是我们在做每件平凡小事的时候都要预备着那些不平凡大事的出现。
机务也是默默无闻的,因为给予我们工作的表扬就是没有批评。只有天上的星星和月亮见证着我们深夜排故的忙碌身影,但是我们依然尽心尽力的排除每个故障。
所有这一切的原因只有一个,因为我们是机务,这是我们的职责。每当我站在机坪看着来往的飞机,看着道道灯光划破苍穹。我就不禁在想,这之中一定有急切盼望和父母妻儿团聚的人,一定有别人急需的货物,飞机的每次延误所带来的负面影响是不可估量的。每一次正点的滑入滑出都让我感到欣喜,或许我又帮助了很多人。每一次防撞灯闪烁后我都尽我所能,最快最安全的让飞机滑出,因为我了解等待的痛苦。安全而尽快的运送旅客及货物到达目的地就是我们工作的目标,我为这样的工作而倍感骄傲。
我一直以一句国外同行说过的话来勉励自己——“机务是飞行的骨骼和肌肉。我们都是严谨慎重的专业人员,每天为了保证千百架飞机上成千上万旅客的安全而尽心尽力地工作。我们愿为这些生命尽责。我由衷的希望飞机能够安全飞行每一个起落架次,我祝福所有战斗在第一线的机务兄弟们安全的度过每一个白天和黑夜。
飞机机务工作心得篇5
在车间领导的正确领导和关怀下、在班组员工的协同帮忙下,我作为机务段设备车间综合组的一名工长,在工作中,不断改善工作方法,充分发挥岗位职能,提高工作效率,以“服从领导、认真学习、团结同志、扎实工作”为准则,始终坚持严要求、高标准,较好的完成了各项工作任务。
20__年是比较繁忙的一年,在这一年中,公司及段里进行了一系列的举措。百日安全、安全生产月活动及五个战役等,而作为最基层的一个班组,我也用心领导班组成员认真完成公司提出的各项任务,
首先,由于我班组任务繁忙,而涉及工种又多。在工作中需要多方面的技能,所以我主动申请在我班组培养电焊工两名及车工一名,经过近一年多的学习及实践,焊工及车工的技术都有了必须的基础。在我的带领下,完成了中修库牵车线的制作及焊接、电缆穿线管的焊接、机车前端维修平台的制作及焊接、风源增压器的制作等一系列大小工程,为车间解决了很多问题,节省了超多时间及人力。
其次,由我班组分管的运用段、丹洲营油库,属段内重大危险源。而在这方面的工作中,我都是十分细心而谨慎的去完成,每月两次的巡检我都会亲自去检查,巡检中绝对认真细心,对每一个阀门每一个接头都认真检查,发现问题及时处理。由于油鹤使用年久,密封状态不良,经常出现渗油现象,而维修油鹤又比较麻烦。但我本着“安全第一、预防为主”的工作方式,每次渗油量不管多少,只要让我看到有一滴油在外面,我就会立马召集员工进行维修,不管是在大风的春秋季,还是在炎热的夏天以及冰冷的冬天,我都不会耽误工作。透过我平时细心的检查及维修,卸加油设备及加油机从未出现过重大故障,为机车能顺利加油带给了可靠地保障。
再次,作为一名工班长,即是生产者,又是不成名的管理者,我始终明确一点,只有以身作则、身先士卒,班组员工才能信得过、听得进、齐努力。自己抱定一个宗旨,要求别人做的事,自己先做:要求别人完成的事,自己先完成。在班组摆正自己的形象,以自己的实际行动去影响班组成员。发挥班组成员用心性和主人翁精神,实现班组高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做,人人职责明确各负其责,充分发挥每一职工的用心性和创造性,并严格执行班组的一系列规章制度,做到制度面前人人平等。我今年在班组基础管理中,开展进行自我检查、自我控制、自我评价,使全组员工建立起强烈的职责感和使命感。这样,班组管理基础扎实了,各方面工作就有了保障。
最后,衷心的感谢各位领导在工作中对我的带领和指导,感谢各位员工对我的配合和大力支持。今后我将更加努力,不断进取,为公司的发展献绵薄之力,争取成为更优秀更合格的班组长。